10 лучших моделей Honda CB, вошедших в историю

Aug 24, 2023

Еще в 60-е годы компания Honda эффективно изобрела универсальный японский мотоцикл, выпустив серию CB.

Несмотря на то, что Honda «пришла» только в 1955 году с Super Cub, Honda затем продолжила невероятно крутую траекторию развития, в ходе которой компания не только участвовала в гонках в Европе с 1959 года, но и выиграла свои первые две гонки TT в 1961 году вместе с Grand с двигателями 125 куб.см и 250 куб.см. Призовые чемпионаты в том же году, но также начинают программу разработки шоссейных велосипедов, которая захватит мир мотоциклов к началу 1970-х годов. С первых дней и до наших дней линейка «CB» была визитной карточкой Honda, характеризующейся совершенством и инновациями, и, несмотря на то, что первоначально она означала «городской велосипед», она применялась почти ко всем типам Honda, начиная с CB92 1959 года. до сегодняшнего CBR1000RR-R, от пригородных велосипедов до спортивных мотоциклов-ракет.

Связанный: Лучшие мотоциклы Honda, когда-либо созданные

Это небольшой шаг во времени, но огромный шаг в развитии с 1955 года и появления Honda Super Cub до 1961 года и появления первого спортивного мотоцикла Honda, CB77, также известного как Super Hawk. Параллельный сдвоенный двигатель объемом 305 куб. см был больше, чем у большинства других японских мотоциклов того времени, и, хотя он был меньше, чем у крупнейших британских мотоциклов, его характеристики были чуть медленнее, но при этом он был легче, плавнее, лучше оснащен (электрический стартер) и с большей надежностью. Модель CB77 имела первую в истории Honda стальную трубчатую раму вместо штампованной стальной рамы других моделей Honda, а двигатель был нагруженным элементом рамы. Элвис Пресли ездил на нем в фильме «Работник», и на этом велосипеде ездил Роберт М. Пирсиг в книге «Дзен и искусство обслуживания мотоциклов».

Важным шагом между CB77 и CB750 стал CB450, также известный как Black Bomber, с двойным верхним распредвалом и параллельным сдвоенным валом мощностью 45 л. так же, как Triumph и другие британские мотоциклы с двигателем объемом 650 куб.см, продажи немного снизились. Прекрасно сконструированный двигатель был плавным и надежным, как и электрика (далекая от той, что используется на британских мотоциклах), и он снова имел электрический запуск и индикаторы. В 1968 году у него даже появилась пятиступенчатая коробка передач, до которой Triumph добрался только в 1973 году! В конце концов, однако, CB450 не смог конкурировать с Triumph, Norton и Harley-Davidson на важном рынке США, что привело к разработке революционного CB750.

Для многих энтузиастов именно здесь началось японское влияние на мотоциклетный спорт во всем мире. До этого японские производители концентрировались на мотоциклах с меньшим объемом двигателя, и даже британцы считали, что их позиция производителей мотоциклов с большим объемом двигателя безопасна, и поэтому не видели угрозы этой позиции со стороны японцев. Не первый поперечно-рядный четырехцилиндровый мотоцикл (который приписывают MV Agusta), а первый серийный мотоцикл, двигатель объемом 750 куб.см выдавал 61 плавную и надежную лошадиную силу, с электростартером и передним дисковым тормозом. Если японцы еще не овладели искусством конструкции рамы, они с лихвой компенсировали это своими двигателями.

Если CB750 не был достаточно новаторским, то пару лет спустя Honda представила CB500F с первым в компании рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 500 куб.см. По внешнему виду он полностью повторял CB750, с головкой блока цилиндров с одним верхним распредвалом, электрическим запуском и дисковым передним тормозом. Двигатель выдавал 50 лошадиных сил, и CB500F мог легко конкурировать с 650-кубовым Triumph и был немного медленнее, чем модели Triumph с 750-кубовым двигателем 1973 года, но при этом был намного более плавным, с гораздо большей надежностью и маслонепроницаемостью. Впервые моторное масло транспортировалось в поддоне, а не во внешнем масляном резервуаре.

Связанный: Honda CB500F 2022 года выпуска

Honda не могла не добиться успеха в 1970-х годах, когда она начала занимать классы с объемом двигателя, которые были полностью заброшены из-за спада британской мотоциклетной промышленности и которые когда-то составляли значительную часть продаж мотоциклов. Не то чтобы CB350 напоминал что-либо из того, что построили британцы, с рядным четырехцилиндровым двигателем, похожим на драгоценный камень - четырехцилиндровым двигателем наименьшей мощности, когда-либо производившимся (в то время). К этому времени у Honda был огромный запас хода, о чем свидетельствует существование модели CB350 с параллельным сдвоенным двигателем, который работал одновременно с CB350F и который считался более мощным, легким и дешевым. CB350F производился всего два года, прежде чем его заменил CB400F.