10 самых захватывающих автомобилей с собрания Quail Motorsports этого года

Jun 17, 2023

Для Робба Репорта стало традицией выбирать наши любимые автомобили на Quail, Motorsports Gathering, ежегодном конкурсе, проводимом в Quail Lodge & Golf Club в Кармеле, Калифорния, с 2003 года. Как он делал и в прошлые годы, Автомобильный фотограф Скотт Уильямсон присоединился к этому обозревателю, чтобы обнаружить некоторые из лучших и самых интересных автомобилей, многие из которых уникальны, среди более чем 200 участников, принявших участие в конкурсе.

Благодаря нашей дружбе, длившейся 23 года, мы с Уильямсоном почти научились читать мысли друг друга, и этот год не стал исключением, за исключением того, что, что примечательно, многие из выбранных нами автомобилей также были выбраны судьями Quail для пересечения рампы! Хотя наш список был составлен к полудню — задолго до официального награждения — вам просто придется поверить нам, что мы выбрали их независимо от официальных результатов.

Присутствующие могут справедливо спросить, почему сюда не включена такая бесценная жемчужина, как Ferrari 250 GTO 1963 года, принадлежащая Гвен и Тому Прайсам, и это только потому, что мы почти уверены, что вы где-то видели один из 36 GTO. до. Но практически наверняка можно сказать, что единственная в своем роде Lancia Aprilla 1949 года выпуска с кузовом Ghia представляет собой новое открытие, и, в конце концов, разве не в этом суть таких конкурсов, как Quail? Представляем вашему вниманию десять автомобилей, обещая немало сюрпризов.

Эта Lancia Aprilla с кузовом Ghia стала предметом кропотливой 12 000-часовой реставрации, завершенной в Коста-Рике мастером-реставратором Диего Родригесом и его командой. Изысканный автомобиль, принадлежавший Найджелу Черчеру и получивший награду «Дух перепела», стал одним из наших самых любимых открытий на мероприятии этого года.

Уникальное творение, спроектированное Джованни Микелотти во время его работы в Ghia, было заказано Бокка, дилером Lancia в Бьелле, Италия, и дебютировало на конкурсе элегантности на вилле д'Эсте в 1949 году. Хотя его первый владелец неизвестен, он приехал в США в начале 1960-х годов и более 40 лет оставался спрятанным в сарае в Чино, Калифорния, до того, как его недавно завершили реставрацию.

Признавая его уникальность, судьи Quail вручили этому прототипу Delahaye награду Art of Bespoke Award, врученную Magneto. Кузов, разработанный французской фирмой Faget-Varnet Carrosserie из Леваллуа (недалеко от Парижа), предвосхищает язык дизайна Facel Vega.

Премьера уникального творения должна была состояться на Парижском автосалоне 1953 года, но по какой-то причине этого не произошло, а кончина производителя кузовов Faget-Varnet и автопроизводителя Delahaye в 1954 году обеспечила его уникальность. Впоследствии модель Spéciale была сохранена Жаном Фаже для личного пользования и в конечном итоге приобретена ее швейцарским владельцем Энтони Колле в 2017 году.

Siata, как и Abarth, производила детали для автомобилей Fiat одновременно с тем, как автоспорт в Европе и Америке приобрел популярность после Второй мировой войны. Компания Fiat под эгидой инженера Siata Рудольфа Хруски разработала 2,0-литровый двигатель V-8, предназначенный для роскошных спортивных автомобилей, около 114 из которых попали в двигатель Fiat 8V. Остальные двигатели вернулись в Сиату, и таким образом на свет появился 208 CS.

Джованни Микелотти разработал кузов для Siata Spider, родстера с идеальными пропорциями, который определил культовый облик прочных спортивных автомобилей той эпохи. Еще более впечатляющим было купе 208 CS. Было изготовлено всего около 16 экземпляров; семь - Стабилименти Фарина и девять - Бальбо Туринский, из которых осталось семь. Этот аппетитный экземпляр принадлежит Раффи Наджаряну.

За Alfa 1900 1950-х годов сложно уследить, и когда она носит кузов Zagato, можно с уверенностью сказать, что немногие автомобили могут сравниться с пышными формами и зачастую причудливым совершенством, которым известна миланская каррозцерия. А поскольку каждый кузов Zagato изготавливался вручную, немногие автомобили одной серии похожи друг на друга.

Это последний из трех известных экземпляров с низкой передней частью и фирменной линией крыши «двойной пузырь», которая отличала многие модели Zagato от других производителей кузовов. Автомобиль участвовал в шести мероприятиях Mille Miglia Storica. Понятно, что этот темно-бордовый драгоценный камень, принадлежавший Кену и Дэйлу Роутам, был вручен судьями Quail наградой послевоенного спорта 1945–1960 годов.