Двигатель Honda K24 Dirt Racing мощностью 400 л.с. с сумасшедшей высокой степенью сжатия

Aug 30, 2023

Эта 2,5-литровая гоночная Honda K24, созданная сумасшедшими учеными из 4Piston Racing, имеет степень сжатия 15:1, систему смазки с сухим картером и мощность 400 л.с. за 39 915 долларов.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Тюнинг Honda K-серии – одна из самых глубоких кроличьих нор в королевстве модификаций автомобилей. Есть несколько способов разделить этот пирог: K24 с турбонаддувом, обеспечивающий мощность суперкара, или высокооборотные модели K20 мощностью более 300 л.с. 4Piston Racing — одно из тюнинговых домов, которые воплощают в жизнь мечты о серии K. Они выпустили уникальный гоночный безнаддувный двигатель мощностью 400 л.с. на базе K24, созданный по легендарному набору правил USAC Midget.

Мощные двигатели серии K — это специализация 4Piston, одни из лучших двигателей, которые можно купить в комплекте. Вы также можете купить их специально разработанные детали отдельно, в том числе распределительные валы, поршни, шатуны, масляные насосы и головки цилиндров с портами, чтобы создать свой собственный экстра-острый двигатель. Этот двигатель был создан в соответствии с набором правил USAC Midget, который исторически использовался для четырехцилиндровых версий гоночных двигателей V8 с уменьшенным ходом и расточением.

Набор правил обычно предусматривает для Honda K-серии объем двигателя 2,5 литра и ограничение частоты вращения 9600 об/мин с максимальным ходом поршня 99 мм. Все двигатели должны быть без наддува, иметь смазку с сухим картером, иметь головки блока цилиндров, не изготовленные из заготовок, иметь фиксированную синхронизацию распределительного вала, а комплектные двигатели должны быть доступны для покупки конкурентами. В противном случае вы можете использовать любые другие трюки, чтобы увеличить мощность, превратив USAC Midget национального уровня в соревнование производителей двигателей.

4Поршень поехал в город, чтобы из 2,5 литров сделать 400 лошадок. Что интересно, так это использование штатного коленчатого вала CR-V и блока CR-V с втулками в качестве основы для двигателя, при этом 4Piston доверяет стандартным деталям для хорошей работы в гоночных приложениях. Головка, отлитая по правилам из алюминия, имеет агрессивные кулачки и тщательно проработанные порты и машинную обработку, обеспечивающие максимально возможный поток воздуха. Обладая астрономической степенью сжатия 15:1, что не является редкостью для гоночного двигателя, работающего на гоночном топливе, двигатель развивает мощность 400 л.с. за счет механического впрыска топлива Кинслера с отдельными дроссельными заслонками.

Это отвратительный гоночный мотор, который, по мнению 4Piston, потенциально может развивать большую мощность. Но в нынешних условиях этот двигатель за 39 915 долларов будет работать на 15 национальных соревнованиях USAC, а затем будет стоить обслуживание в 6 500 долларов. Он может работать дольше, поскольку 4Piston узнает и разработает двигатель, но он, безусловно, может стать настоящим конкурентом для людей, которые хотят серьезно заняться работой в USAC.

Есть подсказка? Отправьте электронное письмо по адресу [email protected].